千葉の道の駅保田小学校は、車中泊を承認している道の駅です。施設に小学校の教室を改造した宿泊施設、入浴施設、食堂もあり、宿泊場所としても使いやすい場所です。こちらで車中泊のテストをしてみました。テストの結果としては、外気温1度、エアコン20度設定で、1時間5%程度の減りで快適に過ごせました。
以下、時間帯でのバッテリー履歴です。
●東京→君津PA69km気温0℃ 100%→46%、54%消費
午前1時。東京を出発。気温0度。路面の凍結はなさそう。湾岸、アクアライン、館山自動車道を経由して、君津PAへ。
●君津PA急速充電30分気温-3℃ 46%→82%、36%充電
午前2時。君津PA着。気温-3℃。寒いせいか、バッテリー消費が大きく、保田小学校まで100kmですが、バッテリーがぎりぎりになりそうだったので、君津PAで最初の充電。30分間。充電中は、居場所がないので、アプリで乗る前エアコンをオンにして、車中で過ごしました。
●君津PA→保田小学校31km気温-2℃ 82%→65%、27%消費
午前2時30分。君津PAを出発。気温-2℃。保田小学校まで31kmで短距離なのですが、気温が低いためかバッテリー消費が多め。深夜のため走行車両がほとんどなく、館山自動車道をプロパイロットで自動運転で快適。
●保田小学校車中泊5時間気温1℃ 65%→37%、28%消費
午前3時。保田小学校着。車中泊の車が多数停車。停車スペースはあるものの、真っ暗なため停車場所探しにちょっと苦労。EV充電器がありましたが、残り65%だったので、ギリギリ大丈夫そうなので、車中泊を開始。
真っ暗で星がきれい。トイレに向かう途中、足元に何か触るものが。良く見ると猫でした。人に慣れているようで、寄ってきます。前評判の通りトイレが綺麗。猫はトイレの前で待ってくれていました。
エアコン20度設定で車中泊。朝8時まで5時間眠れました。インフレーターマットと寝袋と電気毛布で寒さを感じず、快適でした。1時間で5%程度の減りで、5時間で65%→37%へ。バッテリー残量65%で十分足りました。
●保田小学校急速充電30分気温1℃ 37%→78%、41%充電
午前8時。保田小学校で起床。停車している車が結構減っていたので、早朝から移動したものと思われます。EV充電器が軽自動車駐車スペースにあったので、充電開始。充電中に学校内を見学。校舎に宿泊施設、食堂、入浴施設などあります。
●保田小学校→海ほたる48km気温4℃ 78%→31%、47%消費
午前11時。保田小学校から東京へ移動。館山自動車道をプロパイロットで移動しましたが、バッテリー消費が多く、東京までギリギリな感じ。今思えば、エアコンを切って走るべきでした。途中、海ほたるで充電することに。
●海ほたる急速充電30分気温4℃ 31%→85%、54%充電
午後12時。海ほたるにて急速充電。先客がいて、20分ほど待ってから充電。日産のアプリNissanConnect EVの充電スポット情報では、上りのEV充電は空いていましたが、下りのEV充電が埋まっており、開始数分だったので、アプリの情報通りでした。
●海ほたる→東京44km気温4℃ 85%→58%、27%消費
午後1時。東京へ移動。エアコンを切って走行したので、バッテリー消費は少な目。保田小学校→海ほたる48kmで47%消費、海ほたる→東京44kmで27%消費と大きな差になりました。気温や上り下りの差があると思われますが、長距離移動はエアコンをオフにした方が良さそうです。
●道の駅保田小学校で車中泊の電費まとめ
東京→君津PA69km気温0℃ 100%→46%、54%消費
君津PA急速充電30分気温-3℃ 46%→82%、36%充電
君津PA→保田小学校31km気温-2℃ 82%→65%、27%消費
保田小学校車中泊5時間気温1℃ 65%→37%、28%消費
保田小学校急速充電30分気温1℃ 37%→78%、41%充電
保田小学校→海ほたる48km気温4℃ 78%→31%、47%消費
海ほたる急速充電30分気温4℃ 31%→85%、54%充電
海ほたる→東京44km気温4℃ 85%→58%、27%消費
●合計
走行距離192km
バッテリー183%使用（車載バッテリー18kWh×183%=33kWh、30円×33kWh=990円)
（追記）移動ログです。
