日産サクラ。郊外のショッピングモールに行く機会が多かったので、普通充電を利用してみました。日産カードのプランでは600分無料です。駐車時間3時間で充電すると30%程度は充電されるので便利です。

日産サクラ。家族送迎で羽田空港へ。駐車場がずっと満車の表示でしたが、午後6時過ぎに第二ターミナル側のP3, P4の満車表示が消えたので、P3へ。 羽田空港P3駐車場の無料充電器で充電。P4は有料のテラチャージになりましたが、P3は昔ながらの無料充電器が残…

日産サクラ。都立公園駐車場が1時間無料になるEV車用の低公害駐車割引カードを申請しました。以前は、都立公園の充電器が無料だったので頻繁に利用していたのですが、充電が有料になったので、あまり利用しなくなってしまいました。それでも、都内各所の公園…

nubia Foldをカーマウントすると陽射しで熱暴走するので、車用サンバイザーを導入。透明なアクリルパネルですが、日除け専用で使うので、保護シールを剥がさないで不透明で使ってみます。固定場所は、メーターパネルとカーナビモニターの間に吸盤で固定。 Ge…

日産サクラ。ミニベロの車載で傷が増えてきたので、カーボンテープを貼ってみました。 ハッピークロイツ テープ式 ボディ プロテクション カーラッピング フィルム PVC 7cm幅 × 6m カーボンブラック HZ2740 ハッピークロイツ(HAPPYKREUZ) Amazon

nubia FoldをMagSafeカーマウント。カーマウントのマグネットが強く、外すときにスマホのMagSafeプレートが剥がれてしまうので、Popsocketsを付けたままカーマウントしています。脱落せず、外しやすくなりました。 ZTE Nubia Fold 5G 用 カーボン調 TPU＋レ…

日産サクラ。冬タイヤ交換完了。前輪が減っていたので、2本を新しいタイヤに。新しいタイヤは2025年9月発売のBLIZZAK WZ-1、古いタイヤはBLIZZAK VRX3。前輪と後輪で違う種類ですが、同じBLIZZAKなので大丈夫とのこと。 www.cockpit.co.jp ブリヂストン(BRID…

日産サクラ。東京千葉往復120km。渋滞と寒さで電費伸びず。帰宅前に秋葉原のUDX地下駐車場の普通充電にて充電。エコQカードで決済。60分120円で時間制限なし。3時間ほど充電してバッテリー残量が15%から50%に復活。急速充電であれば15分でこの量は充電できま…

日産サクラ。東京横浜往復70km。下道渋滞だったので、電費が伸びませんでした。バッテリー残り15%でぎりぎり帰って来れました。自宅近くの公園の急速充電器で充電。15分充電してバッテリー50%にしてから帰ります。

日産サクラ。木更津往復120km。電費は良かったのですが、車中の待機時間が長く、バッテリー残量が厳しかったので、コンビニと日産で2回充電。1回目の充電は10分充電して60%が75%に。2回目の充電は15分充電して25%が50%に。サクラの場合、充電速度が遅いので…

日産サクラ。日産に恒例の冬タイヤ交換に行ってきました。 しかし、冬タイヤ交換はずが、冬タイヤ前輪の摩耗が大きいので、冬タイヤ後輪を前輪に付けて、後輪はノーマルタイヤのまま。冬タイヤ後輪を発注して、交換できるのが年明けになってしまいました。ス…

日産サクラ。東京千葉往復120kmでバッテリー残り18%。ギリギリ帰れました。冬場で暖房を使うと100km程度の走行距離になります。 HUAHAO 日産に適用 サクラ専用 ダッシュボードトレイ 車用ホルダー サクラ B6系 ダッシュボード スマホホルダー サクラ カスタ…

日産サクラ。三連休渋滞の関越、上信越をぬけて軽井沢へ。寒さと渋滞で電費は悪くなりました。 経路充電のため、2時間で行けるところが3時間かかります。妻にミニと大して変わらないね、と言われてしまいました。そう言えばミニは満タンで300km走るのですが…

日産サクラ。3年目の初めての車検。ブレーキリコールの交換も実施。 www.nissan.co.jp 納車して、車載してきた自転車で帰ります。公共交通機関だと30分かかりますが、自転車だと10分です。 車検は、ブレーキのリコールがあったので、1週間ほどかかりました。…

日産サクラで東京から軽井沢へ移動180kmをDJI Osmo Nanoで記録しました。関越自動車道と上信越道を利用しましたが、途中で3回充電しています。 EV充電は、急速充電器で30分間充電できます。サクラは充電速度が遅く、さらに、80%以上の充電速度が極端に遅くな…

USB-C L字変換アダプターをアマゾン購入。 USB4.0 Type-C 変換アダプター usb-c l字 方向変換 アダプタ 【3種類セット】 PD100W 5A 急速充電 40Gbps 高速データ転送 8K@60Hz 映像出力 L字 usb-c L型 オス メス USB C コネクター Thunderbolt3 Mac Book Ninte…

駐車場シェアサービス特Pで利用した駐車場が軽自動車がギリギリ通れる路地の奥の一軒家。何とか停めたものの、出す方法がなく、結局バックで出てきました。特Pの23区内の個人宅は難易度の高い駐車場が多くて面白いです。我が家も狭くて停めにくいので、娘が…

日産サクラのスマホフォルダーの固定が緩くなってきたので、新しくしました。ANDERY MagSafeスマホホルダー。アマゾンのレビューでは接着力が強力とのことでした。 スマホホルダー 車 マグネット【真空ゲル吸盤+磁力の最強コンビ】 車 スマホスタンド 安定性…

軽井沢往復350km。灼熱でしたが、渋滞が皆無だったので、電費はまあまあ。 衝撃だったのが、EV充電器が軽井沢町役場で故障。 さらに、浅間牧場で故障。経路充電が難しかったです。 なお、帰路は絶好調で、軽井沢をバッテリー70%でスタート、下りで全く減らな…

コンビニRVパーク実証実験を試してみました。 https://www.lawson.co.jp/.../news/detail/1507554_2504.html コンビニの駐車場の２区画がRVパークとして1台駐車できます。オンラインで予約、一晩2500円、店頭で利用許可証、ゴミ袋、電源ドラムを借ります。ゴ…

ちょっと独り言。 日産サクラは発売前は批判記事も多かった印象があります。EVは一定数の批判が常にあり、軽自動車投入で火に油を注いだ部分もあります。しかし、ホンダN-ONE e:は絶賛記事ばかりですね。軽自動車EV市場にニーズがあるとわかって手のひら返し…

日産サクラ。サクラは軽自動車なので、運転席席の広さを確保するためか、運転席にだけ肘掛けがあります。ただ肘掛けを使うと助手席が窮屈になってしまいます。また、普段の運転スタイルが肘を下ろして運転しているので、肘掛けを下ろすと邪魔になります。極…

那須高原ITAMUROキャンプ場。クラファンでキャンプ場を整備しているユニークなキャンプ場。 ソロのフリーサイトをデュオ利用しました。川沿いの森の中で、ワイルドな場所でした。 友人にご一緒していただき、新しいテントの貼り方のアドバイスを貰い、ピン張…

日産サクラ。幕張イオンで充電。幕張まで50kmでバッテリー25%消費しましたが、3時間の普通充電で100%に。普通充電は充電に時間がかかりますが、ショッピングモールにあると便利です。 日産サクラ。幕張と城南島往復で100km。幕張と城南島で充電したので余裕…

日産サクラ。先日の原始的なリアゲートから、急に近代化。ポータブル電源1000Wとポータブル冷蔵庫と200W太陽パネル。ノンフライヤーと電気ケトルも積んでいます。 日産サクラ。-20℃設定のポータブル冷蔵庫にアイスクリームを2時間入れましたが、外気が30℃な…

日産サクラ。生活感いっぱいのリアゲート。いつでもキャンプや車中泊ができます。

日産サクラ。都内の渋滞13kmを50分走行。バッテリー8%消費。 渋滞でも気温20℃、エアコンオフの好条件なので電費10km/kWh超えの良い数字でした。この電費ならフル渋滞で160km走行できます。 なお回生では6km得られたようなので、13km走行の半分くらいは回生で…

日産サクラ。ドライブモードでECO, STANDARD, SPORTSがあり、電費節約のためECOを使っていましたが、モードを上げると加速性能がアップするだけでなく、ワンペダルのe-Pedalの効きが弱くなるようで、運転がしやすくなることがわかりました。 ECO+e-Pedalでブ…

日産サクラ。都内走行40km。気候が良く、エアコンを使わないので、電費が非常に良いです。走っていても、バッテリーが減りませんね。 日産サクラ。ETC2.0ですが高速を途中で降りて充電など試したことはありません。 日産サクラ。日産で充電中。GWで店舗はお…

日産サクラ。パワーオンボタンを押すと、まずキーが見つからないとアラート出て、キーをパワーオンボタンにタッチして押すと、警告画面がどんどん出てくる状況。 日産に相談して、パワーオフで30分置いて様子を見て欲しいと言われて、30分後に操作をしても改…