2月に開催されたCP+2023の会場、パシフィコ横浜まで日産サクラで行ってきました。
往路のデータ。東京→横浜。距離37km。バッテリー94%→64%、30%消費。電費8km/kWh。ECOモード、e-Pedal、エアコン、第3京浜はプロパイロット75km設定。
パシフィコ横浜の真下にあるみなとみらい公共駐車場に駐車しました。
まず、モバイル回線ですが、ドコモ回線がアンテナ1本で楽天モバイル回線がアンテナ3本。最近こういうパターンが多く、楽天に切り替えて使っています。日産サクラの車内wifiのdocomo in car connectもドコモ回線なので接続不良。車内wifi諦めて、スマホ単独で接続。
みなとみらい公共駐車場。200V普通充電が45台という最大規模なのに、EV充電スペースがガソリン車で満車状態。アプリで見るとと20台分が空いていると表示されますが、現実はこんな感じです。日産ZEPS3で普通充電が無料なので充電時間の選択最長の7時間に設定。4時間の充電で満充電に復活しました。
復路。横浜→東京34km。バッテリー98%→77%、21%消費。一般道のみ、エアコンオフ、ECOモード、e-Pedal。行きは高速＋エアコンでバッテリー消費が30%消費しましたが、帰りは一般道、エアコンオフで20%消費でした。スピードを出さずにエアコンオフだと走行距離が凄く伸びます。やはり日産サクラは、空いている一般道を短距離で走るための車ですね。
